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我入手了一辆价格堪比125cc售价的自行车,聊聊欧美自行车运动

时间:2022-10-10 10:22:51 | 浏览:6581

我是一个喜欢户外的人,什么徒步,跑步,露营,爬山,骑车都是我的兴趣点,虽然还一直没有加入两轮摩托车骑士的行列,但两轮自行车的“骑龄”可不短了,我大概是小学二三年级就自学,学会了骑自行车,那时还是28大杠,小孩子都是用“掏螃蟹”(我们那里的方

我是一个喜欢户外的人,什么徒步,跑步,露营,爬山,骑车都是我的兴趣点,虽然还一直没有加入两轮摩托车骑士的行列,但两轮自行车的“骑龄”可不短了,我大概是小学二三年级就自学,学会了骑自行车,那时还是28大杠,小孩子都是用“掏螃蟹”(我们那里的方言土话)的方式学车,熟练了后,可以骑到横杆上,座垫太高,即使坐上去骑车,踏板一周也踩不全,只能靠惯性连续
今天聊的这辆自行车,其实是我的第二辆车了;之前早就就入手了第一辆Vélo pliant(折叠自行车),其实也是Leasing的方式,这边Leasing无处不在,不过都是公司的模式,这边从政府到企业都比较鼓励绿色出行,公司经常有Leasing的绿色活动,三年合同,最后以很少的钱买断下来,总之比自己去市场买同一款车要便宜不少,大概也就一半左右的价格,非常划算
因为是部小折叠车,轮圈只有16",我又喜欢周末到乡村长距离骑行,总觉得小车骑的不得劲;这两年一直在跑步,总觉得伤膝盖,个人觉得骑车和游泳是最好的运动方式,游泳不现实,于是就打算入手一辆稍微专业一点的公路自行车,平时上下班倒不骑车,入手这辆车是以锻炼为目的
在欧美,自行车运动是一个普及度很高的全民健身运动,群众基础比较好,就像我们的羽毛球,乒乓球一样;因为老外玩一项自己的兴趣爱好,往往比较专业和投入,所以以自行车为爱好的群体基数非常大,这也是为什么国际顶级的自行车运动赛事,基本上都是欧美白人的天下,跑完环法的亚洲黄皮肤的选手屈指可数,我只记得看到过新闻,中国环法第一人计成,摘录一段介绍:他是百年环法第一位中国车手,而他也是中国参加环西班牙、环意大利、环法三大环赛的第一人。过去八年,先后有5位中国车手踏上了欧洲追梦之旅,但最终只有计成一个人坚持下来。
所以这次的目标我就选择了公路自行车,而非山地车,觉得公路车骑行需要技术,速度更快,也更帅;于是在公司新一轮的Leasing活动中,下了订单,等了一个多月,终于提车了,分享一下我的自行车

前文提到的,我们那个时代,小孩子学车用的方式,因为那个时代几乎都是28大杠的自行车,暴露年龄了

顺道聊聊电动自行车,中国是个自行车大国,不仅自行车满大街,这些年街头基本上被这些速度不慢的电动车所慢慢取代,尤其是快递小哥的行业,成为了电动车应用的主要一大块,但带来的交通违规和事故,以及管理的乱象也层出不穷
不过前段时间也看到新闻,国内对电动车市场也有了重大的改革和变化,估计有个一两年的过渡期,然后此类的电动车市场也会规范而有序的发展,像欧洲一样,有速度的限制,还需要车牌

中国街头的快递小哥

电动车对于我们人口大国,在平时生活中对市民的出行的确起到了很重要的作用
但是在欧洲,由于截然不同的生活习惯和文化,加之骑车的普及度,电动车更多是一种休闲的目的,所以欧洲市场是几乎没有此类型的电动车(我倒是看到了中国的SOCO电动自行车出现在了欧洲的街头),更不可能出现像这张图的场景
欧盟从法律层面就对这个市场的发展已经做了很好的规划了吧,所以欧洲所谓的电动车,更多是在自行车的基础上加装电力的辅助骑行装置,就是说即使拿掉电池,仍然可以当作普通的自行车来使用;而且速度超过25km/h的电动车就需要车牌了,和驾照的AM分级也产生了关联

欧洲街头看不到这样的场景

我在上篇本田摩托车帖中,着重介绍过欧洲的摩托驾照的分类AM,A1,A2,A
AM就是上面提到的速度比较快,超过25km/h的电动自行车,也需要上牌照
而A1,A2,A就是传统意义的摩托车范畴了,根据发动机引擎的排量,功率,重量等,以及驾驶者的年龄限制,划分出三档,而125CC上限在欧洲就属于入门的A1级别,所以在欧洲125CC到500CC之间的产品是没有太大存在的意义,因此市面上250CC这个级别的街车非常少
而作为125CC的代表车型,本田的CB125F很有参考意义,其官方售价2千8百欧

本田125cc街车的欧洲官方售价,此车还是产自中国,出口到全世界

下面进入正题自行车,下面这张表是HR事先发出来的清单,我选的黄色行,算是最便宜的范围吧,厂商目录售价是2千2百多欧
Ridlay是比利时本土的一个自行车品牌,我选的这款车具体型号是X Trail Ultegra ML, 从这个名字可以看出,它并不是纯粹的公路自行车,而是介于公路车和山地车之间,但更倾向于公路车的跨界车吧,看来Crossover之风也刮到了自行车界
而实现的方式是,整体乍一看还是公路车的造型,但是采用了更宽的轮胎和更深的胎纹,抓地力更好,走稍微颠簸的路面比纯公路车也好一些,而这个恰恰是我想要的,因为我只是一个普通的骑行者,锻炼身体为目的,不需要太过于专业
其它绿色highlight出来的行都是电动自行车,看来助力自行车也渐渐成了这边发展的方向,而售价嘛,自然不菲
上面两个白色行的,都是德国品牌,Focus Izalco是个Carbon碳纤维的纯公路自行车,太专业了,价格也高 3800欧,所以就放弃了;
而Stevens Jura Carbon ES 是一辆很专业的山地自行车,还是碳纤维的车架,其实我还是非常喜欢的,但价格4069欧,我内心还是接受不了这么贵的自行车

公司Leasing Bikes清单,有具体的市场价

绿色行中的E-VVT就是助力的山地自行车, 欧洲玩山地车的群体也不小,现在这个车种也开始助力化
每次搞Leasing都有试骑活动,我都骑过,那种助力的体验非常好,用一个恰当的比喻感觉就像是丰田的Hybrid系统, 用的是BOSCH系统,非常智能,基本上是在监测到需要发力的时候,就会介入,而在平路和下坡的时候,并不会过多的介入,所以续航就很长

上面提到的Stevens Jura Carbon ES 山地车,官网上的图片,看着是不是让人流口水

那就放E-VVT的实拍照片,都是公司同事的车,平时停在厂房门口
不过,如果是我,还是愿意选择无助力的,我的目的是为了健身,减肥嘛

带助力系统的电动山地自行车,售价都在4000欧以上

这个是公司楼道里放的自行车,还是14年拍的照片,好季节的时候,骑自行车,摩托车上下班通勤的非常多
而且,如果你是骑自行车上下班,因为是纯绿色出行,还有补助,每公里几毛钱吧,从家到公司的距离来计算,积少成多
左上角的那辆车即是上面Excel表中最贵的那辆Urban Arrow,是不是在荷兰经常看到此类的自行车?的确,这个车的厂商就是荷兰的,市场价5200欧元,可以买一辆500cc左右的摩托车了

公司平时停的自行车

我的车Ridlay X-Trail Alloy闪亮登场

这是当天提车时的签字确认,钥匙是随车配的锁,质量非常棒,卡片是密钥,如果两个实体钥匙丢了,可以用这个IC一样的卡片再去配钥匙

提车的资料和拿到的钥匙

Ridlay X-Trail Alloy 官方图,是不是很帅

下面是提车当天用手机拍的一些照片,相当于一次开箱贴吧
这是Leasing合作公司C-Tec上门服务车,每次试骑,定期上门售后服务,以及今天送车都是用它,一个大号的Van厢式车
当然今天送车肯定不止一辆了,大部分人选的都是E-Bike,即使这样的普通的城市休闲电动助力自行车,售价基本上都在3千欧以上,妥妥的可以买一辆Honda CB125F,而我选的也仅仅便宜了几百欧

送车上门的服务车

上面说了,近期雨水多,很不巧,我出去接车的时候,天正下着小雨,所以在雨中试骑了一圈,然后工作人员给我调了一下座垫高度

我的车终于登场,直接锁在车棚里

那个锁看着是不是很牛逼,几乎不太可能被剪断,是很厚的钢片折叠式
我这个车还带了X-Trail套件,就是车架和挡泥板,我觉得更实用,所以我才选了它,感觉超值

无电动助力的山地车,不就是上面提到的Stevens Jura Carbon ES,可是4000欧啊!!!
而它远处右边那辆公路自行车就是上面提到的Focus Izalco公路车,都是狠货!

超级贵的,碳纤维车架的山地自行车,德国品牌

午后天气放晴,下午找个时间,在办公楼外面骑了骑,感受了一下,对于我这个老司机来说,还是很容易上手

骑到公司停车场,天气绝佳,于是用手机拍了一些提车定妆照,留作纪念!上一辆的折叠车也有照片,以后发

加装了实用的套件后,不太像一辆公路自行车了

只有前轮圈和弯把还能透着一点公路车的感觉,轮圈还是很窄,胎面比较宽


前花鼓看着很专业,都是快拆式的,应该式大厂的产品

来一个低角度的仰望视角,是不是很有气势

轮圈和轮胎的特写,轮胎是意大利的品牌Vittoria

骑着它走318如何?

座垫也出自意大利的大厂Forza

车锁的固定设计很不错,不占用空间,很方便携带
车锁非常的沉,很厚实
脚踏只是普通的脚踏,很以后看是否有必要换成锁鞋的那种脚踏

中部细节

核心的变速器组件来自日本Shimano,Ultegra R8000 Series系列, 2 x 11变速

后拨链器和飞轮的特写

前后碟刹也是来自Shimano,同样是Ultegra系列的配套零组件

公路自行车上的碟刹系统应用也是这几年开始盛行,所以设计的时候就要提前考虑所用的轮圈
专门提示这个轮圈是用碟刹,而不是传统的刹车皮

轮胎和轮圈提示特写

扶把锁紧螺丝的力矩特写,细节透露出专业,不愧是大厂的产品

这种弯把自行车也是第一次拥有,刹车和变速集成在一起,如何变速居然都摸索了半天

上午拍的一些,配上背景,好有工业设计感

变速和刹车线,都是内走线,赞!

不起眼的弯把处居然集成了变速装置,看着还蛮复杂,这就是科技的力量

28寸的轮胎,加上变速装置,可以很轻松的骑到40km/h(手机GPS记录了一下)

坐垫太窄了,需要适应,屁股有点受不了

车锁固定的细节


车架Designed in Belgium,那制造在哪呢?不会是Made In China?

前拨链器只有2挡


核心的螺丝都标注了力矩,让维护更严谨!

花鼓虽然不知道啥牌子,但看着很漂亮

花鼓和钢圈都黑化处理了,应该是阳极氧化,手感很好

越看越喜欢

附两张我第一辆折叠车的照片,也是一个很有故事的品牌:Brompton

折叠起来,仅需散步,非常便捷

有相同骑行爱好的车友,大家可以一起交流交流!

END

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