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上班路上把身健——运动向自行车通勤指南

2022-10-10 10:23:00 2141

摘要:作者:zhysun 又到春暖花开的季节了,你每天上班是钻进拥挤的地铁里面对人山人海呢?还是在路上忍受嘈杂的鸣笛和无尽的堵车?而你是否又在一天的工作后还要到健身房去跑一小时来消耗过剩的卡路里?其实不如跟我一样体验一把自行车通勤的快乐,上班路上...

作者:zhysun

又到春暖花开的季节了,你每天上班是钻进拥挤的地铁里面对人山人海呢?还是在路上忍受嘈杂的鸣笛和无尽的堵车?

而你是否又在一天的工作后还要到健身房去跑一小时来消耗过剩的卡路里?

其实不如跟我一样体验一把自行车通勤的快乐,上班路上享受明媚的春光,下班路上又有凉爽的晚风。还是很好的有氧运动,更能省下越来越高的交通费,一举多得,何乐不为呢.

作为一个生活在北京这样一个交通非常差的上班族。我从刚来北京工作就开始骑车通勤,到现在已经有6年了。应该能算的上"老司机“了吧,今天想通过这篇文章,带大家上”骑车通勤“这辆车。

先解释下标题.运动向通勤。指的是包含有运动健身为目的骑车上下班。所以那种骑个休闲车从小区5分钟到地铁口的情况不是本篇讨论的范畴。所以对骑行的速度和距离都是有一些要求的,自然也需要一定的骑行装备。

一、什么样的人适合骑车通勤呢

主要有2个条件:

1,通勤距离

关键词5-20KM。

以我个人经验骑车通勤比较合适的距离是单程(注意是单程)5-20KM之间,也就是说每天总骑行距离是10-40KM(绝大多数骑车通勤的小伙伴距离都在20KM以内,战士另说)这个距离总时间可以控制在1个半小时之内。

晚上回家的时候,绕开比较堵的路段,距离会长一些,夜晚沿着中轴线骑行,一路穿过什刹海,长安街,天坛,工作一天的疲惫仿佛都在风中吹散了。

当然如果路况好,身体壮,不加班,上班又不累的话(公司还招人么?)稍微远点也可以接受,如果超过25,30KM,我就不建议考虑自行车了,可以考虑用折叠车4+2,汽车开到市区附近,然后骑车穿过拥堵的市区。

如果距离太短其实没关系,我可以绕路嘛。。我第一家公司单程7km,如果准时下班+天气好,我会去绕个20km左右的圈回家。

我个人的通勤历史是:7,21,17 。其中感觉17公里是我最喜欢的距离。早上只能选择最短的距离,那个路况,说多了都是泪。

如果你平时比较缺乏运动,或者很少骑车,建议10KM左右为佳,大部分人初期连续骑行半个小时以后,PP会很痛。不过放心,慢慢铁档功练成后就没事了。

2,存车条件

工作地点一定要有稳定安全的存车地点,最佳选择是推进办公室,其次是放在有人看管的存车处,最次也得放到院子里,如果只能锁在路边,我建议要么放弃,要么买折叠车放办公室。如果你工作的地方连折叠车都不能放。那就等跳槽吧:)。毕竟一辆自行车还是挺贵的,丢了的话回家要被老婆弄死。

That"s all。很简单是不是?我想大部分人都能满足这两条。那么如何开始呢?要想骑车上下班,首先当然你得有辆车。

二、车辆选择篇:

在买车之前,首先要明确你的用途。有人要去越野,冲山。有人要周末来个300KM狂飙。需求不同在车的选择上自然不同。

首先来明确我们的需求,之前提过,本篇讨论的是运动向通勤,需要在享受上下班骑行乐趣的同时,有一定的锻炼(减肥)效果。 喜欢上骑行以后,或者想加强锻炼效果,跟着俱乐部也好,3,5个朋友一起也好,想在周末去参加一个中等强度的骑行活动,也要能保证平时的通勤车能应付得来。也能作为升级到更高级的专业车之前的过渡装备。

1,常见车型

山地车

路面上最常见的车型,也是大多数人的第一辆车。山地车不知道是怎么在国内就流行起来了,记得小时候上学的梦想就是有一辆捷安特山地。但其实山地车并不适合在城市里骑行。

offroad才是山地车的归宿

公路车

以速度为第一目标的车型,追求轻量化,通常骑行姿势都比较趴,可以减少风阻。

折叠车

这也是最近很流行的车型,通常使用比较小轮径,车身可以折叠,折叠后体积小巧能省下家里宝贵的空间,进办公室也只需要找地方一塞,不用为存车烦恼。甚至累了还可以拎上公交。总之好处多多。缺点当然也很明显。折叠机构对车身刚性会有不小的影响。通常也会牺牲一些车身几何,发力上面可能不如公路车那么舒服。同时折叠机构也会增加不小的重量。

还有3种不如前3种那么火,但实际很适合通勤。

山马

很多人在城市里骑山地车,不会去真的offroad,所以会对车进行改装,使之更适合压马路,这样的车称为山马(压马路的山地)。常见的改法是将齿胎换为窄一些的光头胎,能减轻非常多重量的同时,减少阻力,对速度的提升非常明显。还会将避震前叉更换为非避震前叉(硬叉),虽然避震前叉在山地骑行里必不可少,但是在城市路面上用处非常小,虽说马路上也有些坑洼路段,但大部分前叉并不能过滤这种细小的震动,而避震前叉一方面会让你的发力不能直接传导到车上,另一方面避震前叉的重量往往比较不友好,更换为非避震前叉后你会明显感觉车头轻了很多,发力也更舒服了。这种经过改装的山地车可以说非常适合在城市路面上骑行。

平把公路

就是将公路车的弯把改为平把,手变也替换为指拨,车架几何也会有一些调整,让骑行姿势更为休闲,解决了公路车太趴问题的同时保留了公路车的轻量和高速性能。

日本街头的各式自行车,除了菜车,平把/弯把公路最为常见,基本不会见到山地车。

小轮径公路

通常是406或者451轮组,架子也比较小。也有平把和弯把之分,可以视作缩小轮子的公路车。

2,如何选择车型

对于通勤来说,主要从3个方面来选择车型:速度,舒适度,便利性

首先来说速度问题

就我的经验来看,通勤时比较合适的速度是25-30.

低于25起不到锻炼的效果。高于30有点不安全(人少的路上无所谓了),27KM/H的巡航速度是比较舒服的,不会太累,不至于到了公司影响工作,又能把心率差不多控制在140的减脂区间偶尔在人少的路段还能冲刺一下锻炼心肺和力量,可以达到一定的锻炼效果

舒适度

主要受到骑行的姿势,不同的车型有不同的骑行姿势,借用GIANT官网的一张图。

躯干角度越大,骑行姿势越休闲,也就更加放松舒适,越小,躯干越接近水平,能获得更小的风阻,提高速度。通勤和健身骑行,还是应当以舒适为主,更重要的是,过低的躯干角度会影响我们观察路况,这在郊区跟着队伍骑行时不是问题。但在环境险恶的市内通勤就变得很危险了。这也是我不建议骑公路车通勤的原因。当然躯干角度也不能太大,90度的话那就是公主车了。

其次车架的材料和一些配件选择也会影响到车的舒适度,通常来说碳架的舒适度较好,不过个人感受不是特别的明显,考虑到价格的因素再说毕竟是通勤用,铝合金和钢架车还是首选。

便利性

存放,搬运等的便捷程度也是通勤车选择时需要着重考虑的问题

通勤车要放在住处以及工作地点,还需要涉及进入电梯甚至是扛着上下楼的问题。甚至还有带入地铁公交,放入车后备箱的情况。

网络图片,挤挤的话,一般背后箱放2辆折叠不成问题

相对来说车体积越小,重量越轻也就越有优势。折叠车和小轮径这种小型车有非常大的优势。尤其是折叠,大多数情况下可以带上公交,有些地方也可以带入地铁(帝都是不行)。山地车因为比较笨重,在这方面相比其他车型也比较差。有段时间我每天扛着山地车上下5楼,那酸爽。。。如果换成重量比较轻的公路就会轻松不少。换成折叠就更没压力了

3,经验之谈

上面提到的几种车型,除了小轮径公路我没有骑过,其他车都有,并且都骑着通勤过不短的时间,下面结合我每辆车通勤的感受来说说通勤车的选择:

山地挑战者300,这车在国内非常火,配置均衡,性价比不错。出去玩队里总有几辆。车友嘴里经常有句话叫做:不挑不幸福,说的就是选车时直接上挑战者300.

我主要买来偶尔到野路上玩玩,不过发现还是更喜欢骑公路,山地的水平还停留在最最初级的阶段。

偶尔会骑挑300到这种路上玩玩

挑300跑个小野路什么的很合适,但是通勤的话就真不适合了。避震前叉和宽大的齿胎,在市区里没有用武之地,虽然跳个马路牙子,遇个烂路什么的完也全不怕,但是沉重的车身在比较热闹的路段会显得非常笨拙,骑起来也少有轻快的感觉,同时便利性也差。所以我现在很少会骑这辆车上下班。

宽大的齿胎,重量嗷嗷的

挑战者300我骑到25以下算是比较轻松。25以上就能明显感到车子变重了,蹬着费力,30+的话没一会儿就要呼哧呼哧喘气了。所以如果通勤距离比较近(10KM之内)还勉强能接受,距离较远的话到单位估计要歇会儿了。

可锁死的避震前叉,锁死后能解决泄力的问题,不过重量相比硬叉还是重了许多。

公路车,巨大牌的TCR C碳架自组公路,算是入门级里面比较好的了。30+的速度巡航无压力。车非常轻快,和那辆挑300完全两个极端,而且碳架带来的路感也比较舒适,能让你充分享受骑行的乐趣。

但是这不代表适合通勤用。因为首先通勤不必太过追求速度,其次公路车的骑行姿势为了降低风阻,而且利于发力,躯干的角度都比较小,也就是说都会扒的比较低。这样的姿势一来并不舒适,二来不利于观察路况,在复杂的交通环境下容易发生危险。所以公路车也不那么适合通勤。

但是,TCR C架的车架几何偏竞技,骑行姿势会比较趴,骑起来看路都要仰着头,往左右和后面看都得转身才行,非常不利于观察路况,我上班那条路车还是挺多的,再加上冷不防窜一个电动出来,这种路上骑公路还是有点危险的。所以虽然周末去郊区骑行他是100%的首选,但平时上下班骑得并不算多。

折叠,经典中的经典,折叠入门神车,大行P8登场

这车太火了,基本无需介绍。这车可以说是通勤神器,钢车架耐用性和减震性都不错,虽然会比较重,但是放在整车里看重量还是不错的。运动型的设计让P8的速度也比较有保证,达到27的经济速度不成问题。不过因为P8因为过短的把立(其实就没有)带来的的操控稳定性相对其他车还是差一点,高速的时候还是要尽量小心,我很少会骑到35以上的速度。但是同样短把立和小轮径(20寸)使得车非常灵活,有着极小的转弯半径,很适合在那种堵死的道路上,从车流中穿梭而过。骑行姿势算是比较休闲,加上钢架的吸震性能整体骑行比较舒适。折叠车的便利性是所有车型里最强的,就算使用了钢架妹子都可以比较轻松的拎着上下5楼,上班可以直接推进公司折叠后随便往桌子下面一塞,根本无需担心存车问题。在家里也不会占用几万一平米的宝贵空间。而且经常出门办事也可以骑,大多数银行,饭店什么的把车折叠以后都可以带进去,我去腐败什么的不是太远的都骑P8去,不要太方便。

折叠后的P8和一个24寸的旅行箱比较大小

而且P8在周末去郊区骑行也完全可以,平路速度上虽然跟不上前面的公路车,但是跟第二梯队的速度绝对木有问题。现在P8是妹子的座驾,周末也会骑着跟我一起去玩,妙峰山什么的都走过,毫无问题。

LD骑P8和我一起爬妙峰山

山马:老款巨大牌的ATX690(V刹)改装,回来骑了几天就换1.5的光头胎+MOSSO的7005硬叉。当时就感觉车一下轻了好多,速度瞬间快了3-5。整体速度上和折叠差不多,而高速的时候更加稳定(不过这车档次略低,高速的时候明显比较软)车又结实,跳个马路牙子什么的一点都不心疼,虽说是光头胎但是一般的烂路还是没问题的。虽说山马好多人不看好,是四不像的配置,不过现在适合通勤的车选择还不多,而山地车保有量又极大,稍加改装(成本并不高,一个前叉不到200块)就能称为一辆非常适合通勤的车,我还是比较推荐的。

硬叉+光头胎的ATX690,很适合通勤。

这种田间小路山马也没啥问题,公路的话估计要悲剧

这辆车后来被我卖了,卖之前的里程固定在8K出头,大概骑了3年。

平把公路,这个其实是最适合通勤的车型了,在一些自行车运动比较普及的国家也是最为常见的车型。通常使用700C轮组和公路车架设计,公路套件,基本上除了用了平把指拨而不是弯把手边以外和公路车没区别。平时30KM/H骑起来也不怎么费力,不过在更高速度的时候因为姿势问题,风阻要比公路高不少,想要跟上40+左右的队伍还是略有些吃力,整体速度在公路和山马之间。平把公路车具备了公路车的轻盈快速。而骑行姿势又相对休闲,更适合在城市骑行,也是我最为推荐的通勤车型

只不过目前来说市面上可供选择的平把公路车比较少,或许难以挑选到喜欢的。

楼主这辆是捷安特的大号女款平把公路车架,碟刹轮组,和105的公路套件,现在的通勤主力。碟刹相对公路车常见的夹器性能更好,在市区这种随时可能需要急刹的路况下,碟刹也能让我心里踏实不少。

小牛角副把可以提供更多的骑行姿势,无论是休息放松,还是高速骑行都挺有用。

可以看到,头管的设计偏高,车把和车座基本水平,不像公路有落差。

小轮径,一般使用406或者451这样的20寸左右的轮组,车架也相应变小,不过等效的几何尺寸是没变的。有平把的有弯把的。小的轮径更相比大轮径提速更快,而速度保持性上略差。而体积上确有很大的优势,虽然不能带入公交,但是放到车后备箱毫无压力。而且较小的轮径在车流中穿梭起来也更为灵活,更适合在市区通勤使用。但是这种车型的问题和平把公路一样,市面上的产品太少,较难选到满意的。这种车型我还没有骑过,就不过多评价了。有骑这种车的值友可以帮忙补充。

说了这么多,其实每个人通勤的路况和距离不同,身体素质也不一样,选择上很难有一个确定的答案。

4,小结

大概总结一下吧:

公路车,山地车通勤不予以推荐,如果你经常参加周末的骑行活动,可以选择这两种车型,这不是本文讨论的内容了。

如果你打算开始骑车通勤,同时也想时不时的参加一些周末骑行活动培养骑行兴趣,锻炼身体的话。

我建议,先买一辆较为入门的更适合通勤的车,就算以后需要升级公路或者山地,你可能也不舍得骑着上万的车和电动车PK。这辆入门的通勤车也不会浪费。如果不升级,这辆通勤车也完全可以满足中等强度的周末骑行。

如果没有存放空间的压力,首选山马或者平把公路这样的大车。无论平时通勤还是周末运动都游刃有余。

如果存放空间略有要求,小轮径是个不错的选择,有着不差于大车的性能,和更为小巧的车身。

如果对存放空间要求很高,并且需要经常骑车去吃饭,办事,或者想要4+2(汽车+自行车)出行折叠车是不二选择。

需要注意的是,折叠车的承重相比其他车型略弱一些,大行P8建议不超过90kg,虽然我觉的应该不至于这么脆弱,但是太强壮的同学还是建议不要考虑折叠。

三、下面是买买买环节

1,买车

其实自行车和电脑一样一样的,DIY的通常比整车配置更均衡,性价比更高。

但是DIY需要一定的门槛,新手最好有老司机带领下操作。所以这里主要以入门品牌整车推荐为主,更多的是提供思路,周围有老司机的话建议找他们为你量身定制。 通勤车还是以性价比为先,所以这里不会推荐3B1A,三皇一后这样的高级货。

平把公路车

参考车型:捷安特 FCR (路上见得比较多的平把公路) ESCAPE(这个貌似新出的,看起来不错)系列

推荐理由:大品牌,门店众多,有问题随时推店里免费调整。产品线长,各个价位都有不错的产品。推荐的2个都是系列的名,每个都包含了高中低多个档次的车型,大家可以根据预算选择。

NewEscape-捷安特官方旗舰店-天猫Tmall.com

女士的LIV 系列,有很多针对女性优化的设计,giant天猫店里只有这款碳纤维的高端版本,实际同系列还有低端车型可以选择。

Liv丽以芙捷安特Thrive Composite女式碳纤维平把20速公路自行车...

山马

推荐车型:改造你手头的山地车。

推荐理由:保有量大,选择众多,二手好收好出。皮实耐用。

配件:山地硬叉,用铝的就可以,土豪可以看看碳的。

MOSSO7005

mosso 7005 硬叉_淘宝搜索

光头胎: 自己根据喜好选择宽度,窄胎速度快,宽的更稳定舒适。我使用的1.5宽度的。

光头胎 26 1.5_淘宝搜索

折叠车

推荐车型:大行KBC083(P8),KDC083(451P18), KHS F20T3, 风行车架自组

推荐理由:大行是国内认知度最高的折叠车品牌。P8更是一代神车,所以用P8入门是最稳妥的。

KBC083_淘宝搜索

目前出了451版本的 KDC083,使用了现在很火的451轮组,传动系统也升级到了18速,性价比也不错,预算稍高的可以考虑。

KDC083_淘宝搜索

KHS是个台湾的小众品牌,车友亲切的称为烤红薯,他的折叠车有减震软尾的独特的设计。而且车架不是大梁折叠,刚性很不错,我试骑过朋友的车,路感确实不错。不过价格要比大行的2款高出不少。

KHS F20T3_淘宝搜索

大行的车架不单卖,而P8这样的车配置其实比较一般,所以很多车友到最后都是把P8改的只剩架子。所以其实买个折叠架自己组一辆也不失为好的选择。风行是国内专注折叠车架的厂商,以铝架为主,产品口碑不错。网上很多店铺出售组装好的风行折叠,配置相对来说更为均衡,性价比也很高。而且铝架的重量要比钢架的P8和谐不少。

淘宝图片,风行车架组装车

风行 KA2018_淘宝搜索

小轮径

推荐车型:JAVA,BIC

推荐理由:这个我身边没人骑,但是路上见的比较多的是JAVA的小轮径整车,想来应该是口碑比较好。JAVA在淘宝上的销量也不错。

淘宝图片, 弯把的JAVA 451,建议选择平把的版本。

java 451 16s_淘宝搜索

BICI是骑行软件行者出品的智能单车,但是相比其他智能单车花花架子而言,这辆车更为纯粹,其配置也非常良心。我最近也在关注这辆车,考虑为LD大人买一辆,本站也有相关晒单。官网链接

官网图片,bici基础版

公路车

之前虽然不推荐公路车,不过很多骑友最终还是会长草公路车的,如果你对自己眼观六路耳听八方的能力很有信心,也可以试试。同时有一些公路车的设计骑行姿势会更为舒适一点。

这里推荐GIANT 的DEFY系列,为了长途骑行设计,姿势更舒适不易疲劳,这系列也是从低端的defy3到高端的adv都有,并且DEFY也是获过很多奖的车型,周围不少朋友都在骑,评价相当不错。

defy的躯干角度更大,骑行舒适,也更容易观察路况

GIANT捷安特公路车自行车Defy 3长程耐久舒适

2,买车身配件

车挑完了,我们还要全面的武装自己的爱车,让他在通勤路上如鱼得水

菜车3大件

这3样是菜车标配,但是运动自行车装上以后会极大的降低比格,我个人不太建议安装。

车支子

停车方便,但是外形实在丑陋,而且某些情况下影响骑行安全,大部分车友都不会装这个。

不过没个支子停车确实头疼,也是有解决办法的:

在家里,或者公司,我们可以用这样的架子来放车

或者

淘宝图片

自行车 停车架_淘宝搜索

出门在外也有办法

这种脚踏支架,设计很巧妙,不过价格不太和谐。

淘宝图片

MASSLOAD 脚踏_淘宝搜索

挡泥板

装这个爱车的颜值简直一落千丈,所以大家都不想装,但是如果没挡泥板,遇上下雨天你就会。。。

网络图片

当然,就算你装了挡泥板,车也会脏的一塌糊涂。所以如果不想每次都擦车的话下雨天还是别骑车了。如果实在想装,下面一些供参考,因为我从来不用挡泥板,所以只能借用卖家的宣传图片了:

这种平时可以收纳起来,下雨再拿出来

淘宝图片

WOHO 挡泥板_淘宝搜索

这种可以卷起来,和尾灯整合在一起

淘宝图片

吉耐思 挡泥板_淘宝搜索

不过这种挡泥板因为离着轮胎都比较远,实际效果比较一般,身上还是会有好多泥点子(别问我怎么知道的。。)。应急用还行。

货架车筐

要带东西还是背个包吧,又不去菜场买菜。什么,没货架没法带妹子了?没事,坐前面大梁上效果更好

不过车包倒是可以装一个

比较常用的是尾包,和梁包

车尾包通常放修车工具,一套内六角就好。周末上山一般会带上内胎。

车梁包和车把包容量相对要大上不少,而且方便拿取物品,放手机的不二之选

淘宝图片 ,这种头包很适合没有车梁的折叠车

淘宝图片,车梁包可以这样放入手机,不过好像不太安全- -

前面说过了降低比格的三件套,下面说说安全必备三件套

安全必备三件套 尾灯,铃铛,前灯

这三样都跟安全相关,虽然也会降低比格,但依然强力推荐安装

尾灯

夜骑必备,装在车尾,靠发光led一闪一闪的提醒后车你的位置。有靠纽扣电池供电的,也有太阳能的,推荐来个太阳能的,省心。

或者买这种,非常便宜到处都能挂。我经常走夜路在包上挂一个。

除去尾灯,大多数车买来的时候都会带反光板,这个东西在汽车用大灯照过来的时候巨亮,可以来一个,但不能代替尾灯

前灯

尾灯相当于汽车的后式廓灯,那么前灯就相当于汽车的大灯了。主要作用就是夜骑的时候在照明不佳的路段能看清路。而且现在电动车不逆行都不好意思出门,前灯也可以有效的提示对方。当然高亮度的车灯也可以和开远光的汽车刚正面,不过为了安全不建议这么干。。

车灯的选择有两种,

专门的自行车灯,特点是照明范围广。缺点是价格贵。

NEXTORCH B10_淘宝搜索

还有个选择,就是用手电夹把平时用的手电装到自行车上。这也是我比较推荐的做法。手电的选择很多,通常18635小直就好,亮度足够。平时拆下来当手电,需要时装上。利用率比专门的车灯高不少。缺点是通常手电光照集中,只能照亮比较小的区域,不过在城市路段我觉得基本够用

手电的照明效果,毕竟不是专门骑行用,光还是太集中了,不过看路没什么问题

自行车 手电夹_淘宝搜索

手电的选择水很深,都能专门开个贴了,有兴趣的可以看看其他值友的原创。

C8 T6 手电_淘宝搜索

铃铛

这个我想只要骑过车的人都用过,我就不细说了,这东西纯粹只在城市路段有用。装上确实不好看,所以大多数人都靠吼,汉子无所谓,妹子的话还是装个铃铛吧。

铃铛也有各式各样的 最普通的

萌萌哒青蛙,这个效果不好,很多人意识不到是有车来了

迪卡侬 儿童自行车喇叭 可爱小老虎喇叭 A BTWIN

大杀器来了,电喇叭,这玩意声音巨大,有点扰民。不过因为听起来很像汽车喇叭,效果还是很不错的。

自行车 电喇叭_淘宝搜索

3,其他实用配件

码表

用来看时间,看时速,里程什么的,建议来一个。通勤车买个便宜的有线码表就好。

迪卡侬 自行车码表 有线码表 骑行码表 计速 A BTWIN...

GPS码表也不错,价格也不算贵,还省去了传感器,只是GPS码表续航一般般,需要时常充电。

bryton百锐腾R310E GPS中文码表 自行车码表夜光ANT+ 蓝牙...

手机架

用来放手机(百度外卖小哥抢单必备),主要是开个导航什么的,我会拿个淘汰的手机当GPS码表用,效果不赖。

马蹄铁自行车手机支架山地车手机导航架单车摩托车通用型手机支架...

选择很多,我是这款,夹得很紧,不过横屏好多软件不支持,买个竖屏的架子或许更合适。

坐垫

原装坐垫太硬PP疼怎么办?上班穿个骑行裤有点过分了,来个硅胶坐垫吧。虽然掉比格,不过效果谁用谁知道。周末出去的时候穿骑行裤把垫子拿掉,很方便。

我铁档功已经大成,不过妹子还是需要的。

迪卡侬 自行车坐垫套加厚硅胶台湾产 山地车死飞公路 S BTWIN...

迪卡侬这个颜色也是醉了。。

水壶架

最少装一个,夏天快到了路上带瓶水,周末出去骑也肯定要带水的。

音箱

大家都知道,骑车不能戴耳机。想听歌怎么办,骑行音箱就是干这个用的。自己能听歌,还能起到喇叭的作用。别开太大声就是了,避免扰民。闹市区开可能有点2,但是在郊区的山上,一边摇车一边听歌很带劲。。建议选择可以插到水壶架里的那种。

自行车 音箱_淘宝搜索

通勤小伙伴们的配置,是不是感觉好像少了什么?没错,车锁。

骑友们有句话:没锁的车不会丢。也就是说车要放到不需要锁保护的安全地方,如果放到不安全的地方,锁也仅仅是心理安慰,完全谈不上安全。车平时就放家里或者公司,真的遇到临时放在路边的情况(通常是上厕所。。。),可以找路边的商店或者报摊一类的帮忙,通常他们都很乐意帮忙看车,如果走的时候从他们哪里买点东西他们就更高兴了。

四、人身装备篇

除了要把车武装起来,骑车的人当然也不能少。下面看看骑行的时候身上都要穿戴什么装备

头盔(必买)

最最重要的人身装备了一定要买,买了一定要戴,千万别不当回事,万一摔了撞到头可能就不会再有万一了。

头盔主要分 公路盔,山地盔和街盔。

我比较喜欢街盔:虽然重点热点,不过样子不那么运动,城市戴着比较和谐。

和妹子的情侣街盔

头盔后面还有灯,夜骑更安全。

汽车上都会装个行车记录仪,自行车一样可以装。大家通常把运动相机装在车上或者头盔上,可以录下骑行中的风景,也可以在万一遇到事故的时候记录现场。

我是装在头盔上的,这样的骑行者有个萌萌的名字:天线宝宝

PRO-TEC City Lite 轻量化头盔(骑行/滑板两用)L码

我戴着这款

迪卡侬 男女骑行头盔一体成型 公路山地头盔自行车装备 H BTWIN...

传统头盔透气性和重量都更好一些。

手套(必买)

手套也是很重要的安全装备,平时可以放滑减震,夏天防晒,冬天保暖。在摔车的时候人会不自觉地拿手支撑,这样很容易让手掌皮开肉绽,带手套也会减轻伤害。。

手套最少需要2副。一副夏天防晒的,选择轻薄吸汗,防震效果好的。一副冬天保暖的,建议选择防风面料,windstopper的冬季骑行手套非常合适。

GIANT捷安特G0918手套夏季短指吸汗透气舒适减震手套骑行装备...

骑行手套注意选择手掌有减震材料的,这也是和普通运动手套区别比较大的地方。

眼镜

可以保护眼镜,避免沙尘,飞虫侵入。建议买一个,不过对于近视眼的同学骑行眼镜不太友好。

口罩

在PM2.5充足的城市,平时出门都要戴口罩,别说在路上骑行了。所以一个防雾霾防尾气的口罩十分重要,千万不要重蹈三环跑步外国小伙的悲剧。

通常的PM2.5口罩可以防雾霾,但是对于尾气无能为力,如果通勤路上机动车很多的话,建议上3M的面具。就算有口罩保护,PM2.5太高的话依然不建议骑车上下班。通常来说200以上我就不骑车了。。

respro 骑行口罩_淘宝搜索

这种口罩样子很帅,不过效果实际也就那样,性价比很一般,而且滤芯更换成本很高。我曾经有一个丢了以后就一直3M了。

过滤效果还是3M的面具比较好,因为可以加一个过滤有机蒸汽的滤盒,能少吸点尾气。只是外型有点夸张,不过骑车无所谓了,又不是戴着坐地铁(其实坐地铁我也戴这个)。。。

束裤带(必买)

因为上班通勤通常不穿骑行裤,就穿平时的裤子,宽松的裤脚很容易蹭到牙盘,一方面会弄脏裤子,还有卷到牙盘摔车的危险。所以买个束裤带是必须的,而且通常使用反光材料,夜骑能增加安全性。

迪卡侬 自行车束裤带 夜骑 夜跑 骑行配件 A BTWIN

骑行风衣

骑车通勤对衣服没啥要求,没必要穿骑行衣裤。但是毕竟是早出晚归,而且骑起来速度不慢,一件能防风的外套还是很有必要的。我会选择超轻薄的防风软壳或者冲锋衣,平时收纳再包里不占地方,需要的时候套在外面遮风挡雨。

面料方面和户外装备的选择相同,gore-tex或者windstopper的为佳。需要注意的是,专业的骑行风衣因为戴头盔的关系,通常没有帽子。

迪卡侬 户外 骑行夹克 雨衣 自行车骑行外套 防风防雨 男 G BTWIN...

迪卡侬的性价比很高,但是性能着实一般,不要指望有多好的功能性。通勤防个风问题不大。有更高要求的推荐购买采用gore-tex active shell或者windstopper active shell的产品,当然价格就没这么和谐了。

迪卡侬 反光背心 男士防风防水无袖自行车骑行反光马甲G BTWIN...

夏天夜骑的话有一件这样的马甲很好用,防风的同时衣服上的反光条增加了不小的安全性。

防晒装备

夏天的时候穿短袖短裤骑车很容易晒黑甚至晒伤,尤其是胳膊一直暴漏在阳光下,怕黑的同学可以来一个这样的防晒臂套

迪卡侬 防晒袖套 男女骑行开车电瓶车户外钓鱼篮球护臂 G BTWIN...

最后晒下我的通勤车们:

少一辆平把公路,实在放不下了

喇叭,车载导航:),LED大灯,配置不低吧。

萌萌的青蛙是亮点

手电和手机都是可以拿下来的。

公路车,为了颜值,只有一个码表。

最后:

自行车运动历史悠久,种类也极多,个人水平有限,本文也仅仅是一个入门,能起到抛砖引玉的作用就很满意了。文中难免有些错误和偏颇,希望大家多多包涵。

对于通勤来说,合适的装备虽然重要,但是和其他运动一样,贵在坚持,慢慢的就能体会到骑行的乐趣,获得健康的回报。同时提醒大家一定要遵守交通规则,注意安全,祝大家骑行路上一路顺风

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