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　　我们都知道，现在运动轿车市场非常之“卷”，但包括热门的本田思域、传祺影豹、大众凌渡在内，目前主打的都是1.4-1.5L的小排量涡轮增压发动机，能做到7秒+破百就算很不错了。因而，“运动”二字大多局限于设计层面。

　　领克03+出现之后，凭借2.0T+8AT+AWD带来的265马力/380牛米的凶悍动力输出，将这台运动轿车的0-100km/h加速时间压缩到了5.7秒。这妥妥的同类型天花板水准，马路上经常见到的车子，90%都“崩”不过TA（除了双电机的纯电）。

　　在工信部申报信息之后，领克品牌于近日发布了新款领克03家族，其中也包括进一步强化的领克03+。今天我们就来看看，面对越来越“卷”的同行挑战，领克03家族究竟能否坐稳A级运动轿车“一哥”？

　　此次的领克03+应该算是该系列的中期改款车型，其在设计层面上既保留了现款部分经典元素，同时在外观套件和细节刻画上也有创新设计。

　　从前脸我们能看到，这台车继承了品牌经典的分体式大灯设计，特别是机舱盖两侧的条纹状LED灯带，妥妥是领克的标志性设计元素。除此之外，这种炫燃金车漆配色，也算是领克03+的经典涂装，辨识度很高。

　　不同的是，新车重新设计了前格栅的样式，整体改为上下分层设计，上半部分和两侧进气口融为一体，呈现出拉伸的字母“n”的造型，这可以营造出更强的宽体效果。而下半部分则采用大口径的黑色直瀑式中网填充，这有利于强化进气＆散热。

　　当然，作为典型的性能轿车，领克03+还加装了黑色导流前唇，这也是标准版没有的硬核待遇。

　　因为是中期改款，所以整车侧面轮廓变化不大，车顶、门把手、外后视镜以及侧裙均有“黑化”处理，以凸显战斗感。而与现款不同的是，新款03+将采用了全新样式的双色轮圈，尺寸达到19英寸，配规格为245/35 R19的马牌轮胎。

　　来到尾部，黑色尾翼、四出排气、后扩散器这些对于领克03+自然是“基本操作”；而从细节来看，该车的尾灯也被横向拉长，并带有熏黑处理，战斗感拉满。

　　进入车内，新款领克03家族延续了此前中期改款领克01系列的全新家族式座舱设计，布局思路并没有“照搬”现在时髦的双联屏中控台，依旧是环抱式的座舱设计，但细节上的调整让整个内饰更显年轻、运动气质。

　　例如，仪表盘改成了矩形的12.3英寸全液晶设计，之前是内嵌式；方向盘样式也是品牌最新家族式平底设计；12.8英寸中控屏位置上移，并从内嵌式改为悬浮式；相应的，空调出风口位置下移，且物理按键被取消。

　　在标准版的基础上，领克03+车型还配备一体式的桶装座椅，大面积的翻毛皮材质以及外观同色的缝线处理，让整个座舱氛围更战斗。除此之外，领克品牌最新的Lynk Co-Pilot智能辅助驾驶系统也不会缺席，总共包含25项智能驾驶辅助功能，达到L2级别。

　　根据申报信息，新款领克03会继续搭载2.0T涡轮增压发动机，标准版使用的最大功率160kW（218Ps）的低功率Drive-E 2.0TD T4 Evo引擎，与之匹配的是7速双离合变速器；而03+会搭载最大功率为195kW（265马力）的Drive-E 2.0TD T5 Evo引擎，与之匹配的是爱信8AT变速器，同时四驱系统也不会缺席。

领克03 EM-F

　　另外值得一提的是，新款领克03家族还会推出EM-F油电混动版本，也就是领克01 EM-F的动力系统，包含一台混动专用的1.5TD L3发动机，以及吉利最新研发的3DHT-Pro电驱模块，更强调燃油经济性。

　　●总结：

　　仅从领克03+这台家族旗舰版来看，其动力性能确实依旧是同行的天花板水平，讲道理5.7s“破百”的成绩，绝不是光靠一台2.0T高功率发动机就能做到的，变速器、差速器、四驱系统、轮胎规格都不能掉链子，而这一点无疑是目前吉利星瑞2.0T、长安UNI-V 2.0T、领克02 H、乃至大众高尔夫GTI都没有的“待遇”。

　　当然，领克03+的价格也达到了惊人的20万+，而包含本田思域、大众凌渡、奇瑞艾瑞泽8，以及即将推出的上汽MG 6在内，暂时都没有捅破这个天花板。毕竟，一分价钱一分货，没人比厂商更懂这背后的商业逻辑。