摘要：4月18日，全新一代宝马X1在上海国际车展正式亮相，并且官宣上市，新车共推出4款车型，售价区间为28.89-34.99万元。相比老款车型，起售门槛虽上涨近一万元，但车身尺寸、内外设计、配置等方面均全面升级，产品力提升不是一点半点。全新宝马X...
4月18日，全新一代宝马X1在上海国际车展正式亮相，并且官宣上市，新车共推出4款车型，售价区间为28.89-34.99万元。相比老款车型，起售门槛虽上涨近一万元，但车身尺寸、内外设计、配置等方面均全面升级，产品力提升不是一点半点。
全新宝马X1将基于FAAR平台架构打造，这是一套采用横置发动机布局，基础设定为前驱的模块化平台，像全新宝马2系以及下一代MINI Countryman也将基于该平台打造。该模块化平台的特点是，可以提供汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动版本供用户选择。
外观方面，全新宝马X1延续了现款车型整体轮廓，并没有做出颠覆式的革新，但在细节上进行了特别处理，使得整个新车产生了全新的视觉效果。而这样的设计理念恰到好处，既不会脱离大众对其原有的审美，也不会有明显的突兀感。
具体方面，全新宝马X1主要针对前进气格栅、头灯组进行更新，依旧采用了宝马标志性的双肾前格栅设计，尺寸略有提升，造型也更加方正，与宝马X5非常相似，提升了一定的档次感。
两侧大灯组内部的LED光源也采用了宝马家族式最新设计，类似于倒置的“勺子灯”造型，与中期改款的宝马3系如出一辙，这也将是新一代宝马X1最具辨识度的地方之一。另外，为了呈现更运动的视觉效果，全新宝马X1的前包围中也进行全新设计，两侧采用了獠牙样式的装饰。
车身侧面，与现款车型相比没有太多变化，针对在C柱区域的窗框线进行调整，增大了尾部三角窗的视觉面积，提升后排乘客的乘坐体验。另外，门把手也采用了内嵌式设计，但并非隐藏式那种，这种设计的好处既降低了一定的风阻系数（0.27cd），又保留了开门的便利性。
尺寸方面，全新宝马X1的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距2802mm，相比现款车型，车身长度提升51mm，车身宽度提升24mm，车身高度提升21mm，轴距提升22mm。同时后排座椅高度增加27mm，坐垫长度增加37mm，进一步提高乘坐舒适性。
车身尾部，也经过了重新设计，车身线条更为简洁立体，尾灯也采用了家族式“L型立体”LED尾灯组，提升辨识度的同时增加了质感。此外，全新宝马X1采用了隐藏式排气布局，并没有延续现款车型双边单出的布局设计。
值得一提的是，全新宝马X1还将推出M运动套装，主要针对中网以及部分车身覆盖件进行黑色涂装，同时前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，后包围则大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，视觉效果更为运动。
内饰方面，可以说是全新一代宝马X1变化最大的地方，也是提升最明显的地方，跳过了现款宝马3系/X3的设计风格，直接采用了宝马家族式最新的双联屏设计，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控触控显示屏，方向盘也采用了最新设计，提升了车厢内部的豪华感和科技感。
此外，原空调区域的实体按键也被大幅度缩减，看上去简洁了不少。同时取消了传统的握持电子换挡杆，取而代之的是拨杆式的电子换挡机构，对于这样的设计，装饰作用更大于实际用途，在实际操作过程中体验感并不好，不得不说，众多车企都被保时捷带偏了。
除了换装全新的内饰风格，全新宝马X1还配备了宝马最新的iDrive 8车机系统，信息显示UI界面得到优化，常用的空调控制功能也可以通过中控屏幕以及语音识别来控制，智能化方面也不错提升。
配置上也进行大幅度提升，入门既标配定速巡航、4种驾驶模式、自动泊车入位、可开启全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表盘、电动座椅/座椅记忆（主驾驶）、自适应远近大灯、多色氛围灯以及后排空调出风口等配置，满足日常使用绰绰有余。
在高配车型上，还配备了20英寸大轮毂、陡坡缓降、感应后备箱、HUD抬头显示、12扬声器哈曼卡顿音响等配置，与中低配车型差距并不明显。
当然，需要注意的是，全新宝马X1部分配置还需要选装，像360全景影像、L2级别辅助驾驶、前排无钥匙进入、前排座椅加热、5G网络等。
动力方面，全新宝马X1继续提供1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机供消费者选择，其中1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，相比老款车型提升了16马力和10扭矩，官方百公里加速时间为9.2秒（老款10.5秒），WLTC工况油耗为6.9L/100km。
2.0T发动机最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，相比老款车型提升12马力和20牛·米，官方百公里加速时间为7.9秒（老款8.2秒），四驱车型为7.7秒（老款8.1），WLTC工况油耗为7.2L/100km。
传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱，取消了老款车型所配备的8速手自一体变速箱。悬架方面，采用主流的前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的设定。
另外值得一提的是，未来还会提出宝马X1插电式混动版车型，搭载由1.5T三缸发动机和电动机组成的插混系统。从海外版车型数据来看，其中xDrive25e车型综合功率241马力，峰值扭矩477牛·米，百公里加速时间为6.2秒；xDrive30e车型综合功率313马力，峰值扭矩同为477牛·米，百公里加速时间为5.7秒，系统纯电续航里程均为88公里。
从目前市场情况来看，现款宝马X1的竞争对手主要包括奔驰GLB、奥迪Q3、凯迪拉克XT4沃尔沃XC40、林肯冒险家等豪华品牌车型；而换代后的宝马X1，其实也有一定的实力与凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5L等高一级别的豪华SUV抢占市场。
与此同时，像特斯拉Model Y、比亚迪唐DM-i、智己LS7、别克E5、飞凡R7等价位相似的新能源车型也存在竞争关系。相对于其它传豪华品牌SUV，全新宝马X1在新鲜感、空间及驾驶层面更具优势；相比于那些新能源汽车，宝马的品牌影响力无疑是全新X1最大的底气来由。
写在最后：全新一代宝马X1方方面面都进行大幅度提升，且基本围绕这老款车型的短板进行升级，像老款车型存在的外观不够高级、内饰不够豪华、后排坐垫不够长、配置不够丰富等等，都进行了完善。从整体来看，全新宝马X1的产品力几乎接近了宝马X3。
当然，全新宝马X1价格也进行了上涨，在没有优惠的前提下，入门版车型落地都要32.5万元，而2.0T车型落地达到了35.6万元，差不多能够买到入门版的宝马X3了，所以大家还是等等优惠吧。如果追求性价比的话，现在抄底老款车型最合适，普遍优惠10万元以上，2.0T车型落地不到24万元，还是挺不错。
对于全新一代宝马X1，大家有什么看法？
