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路虎拿出诚意,降幅近12万,标配2.0T 9AT动力,实拍极光

时间:2023-05-06 17:13:35 | 浏览:141

说起路虎这个品牌,在多数读者心中还是有着不错印象,毕竟汽车市场主打豪华越野的厂商也不算多。但是相比早几年,路虎品牌在国内市场表现很是一般,旗下车型除了揽胜都得靠着高优惠才能勉强吸引部分消费者,甚至这样都没能在同级别占点上风,所以今天我们来聊

说起路虎这个品牌,在多数读者心中还是有着不错印象,毕竟汽车市场主打豪华越野的厂商也不算多。但是相比早几年,路虎品牌在国内市场表现很是一般,旗下车型除了揽胜都得靠着高优惠才能勉强吸引部分消费者,甚至这样都没能在同级别占点上风,所以今天我们来聊聊路虎揽胜极光L,这款颜值挺高的豪华中型SUV经过尺寸升级后,为何还不能成为爆款呢?

以2023款车型为例,共有四款配置可选,指导价区间为38.98-46.52万元,参考此前2022款车型优惠力度,多数地区都能给出12万左右的价格浮动。如果是按照定位,路虎极光L理应和宝马X3等车型相竞争,但是这个价位足以和宝马X1、奥迪Q3等车型的高配保持一致,因此性价比还是挺不错。而此次实拍配置为2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版,指导价为42.98万元,算是车系中高配。

设计部分,揽胜极光L依旧是采用路虎品牌最新家族语言,你可以说它更像是小号星脉了,像中网下方原有的横条被取消,格栅面积进一步加大,如果不是与揽胜家族其它车型放在一起,离远点根本看不出这是极光L还是星脉。而两侧大灯组也显得更为精致,内部结构较为狭长,LED日行灯还是颇具设计感,虽说只是基本的LED光源,可照明效果与视觉效果都不错,除最低配以外的车型也有自适应远近光功能,实用性也同样出色。

既然进行了尺寸加长,极光名字中也多出了L,肯定是要在数据上有变化,而从具体参数来看,长宽高分别为4531*1904*1650mm,轴距达到了2841mm。要说比起此前没有加长的标轴版,极光L确实要更大一号,可要是对比同级别车型,像X3、Q5L哪一个不比极光L大一圈?尤其是才4.5米多点的车长,放在同级SUV阵营也不算是大块头。好在路虎旗下车型都比较饱满,所以看起来倒也显得挺霸气,比X1、Q3要高级些,配合隐藏式门把手和20英寸黑色五辐式花瓣轮毂,运动感也得到了保证。

尾部设计没有什么变化,依旧是熟悉的风格,我觉得多数年轻消费者都能接受,因为没什么地方可以被吐槽。像尾灯组内部结构与前大灯呼应,全LED光源也可以保证辨识度,包括黑色元素点缀下,运动感也没有问题,除了排气改为隐藏式布局,都比BBA要帅气多了,路虎在颜值这一块丝毫不需要担心。

进入车内后,当初路虎要取消经典的旋钮式换挡还有很多吐槽声,现在看来倒也没什么不合理,我觉得这种电子换挡便利性更高一些,只是没有旋钮式更显个性。而中控台区域也尽可能营造出科技感与豪华感,首先是大部分地方都采用搪塑和皮革材质包覆,豪华版与奢享版还提供红黑与灰黑两种拼接,看起来运动感也略有提升。再搭配12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸曲面中控屏,以及10.2英寸空调控制屏,科技感比同级竞品只强不弱。

看到这里,大家还是不太理解极光L为何高优惠还没能火?颜值这一块是无可挑剔了,那接着来聊聊配置。想要达到L2级别自动驾驶必须要顶配,其余配置均缺少并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航,所以说它够用也够用,说先进离主流还差点,很尴尬。而电动后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅多向电动调节和加热、第二排座椅电动调节、12喇叭英国之宝音响、10色氛围灯、后排独立空调等实用性配置也尽可能标配。

至于说空间,此前揽胜极光什么情况想必大家都清楚,现在加长后确实要宽敞点,比诸多豪华紧凑型SUV要强。以试驾者身高1.85米为例,调整好前排坐姿后,头部余量一拳左右,且座椅宽大厚实有较高包裹性,此时进入后排,腿部空间能够达到两拳左右,要知道标准版极光不足一拳。再就是后排两侧座椅也换装了飞翼式头枕,舒适性也得到了一定提升,最起码家用可以接受了。

动力还是老样子,熟悉的2.0T发动机全系标配,也继续分为高低两种调校,低功率没啥意义,99%的消费者都不会考虑,所以我们以高功率版为例。最大功率为183kW,最大扭矩为365N·m,匹配48V轻混和9AT变速箱,官方百公里加速8.2秒,同时全系标配适时四驱系统和后桥限滑差速器。就性能表现来看,参数不错但加速感受一般,和BBA同排量低功率调校差不多,毕竟加速时间摆在这,任何路况下都够用但不会让人为之一振。

总结:路虎这个品牌在定位上其实比BBA要高,如今极光L弥补了最大的短板,目前该车型销量也比此前标轴极光要好点。但是想要成为爆款,配置、动力都需要得到提升,因为它现在最大问题就是除了设计,没有办法让人眼前一亮。

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