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那个因在天门山翼装飞行而失联的女大学生找到了，救援队找到她时，她已经离世，降落伞未曾打开。

5月19日，随行摄影师所拍摄的女大学生最后一次飞行画面也随之公布。

开始时一切顺利

在平稳飞行19秒后，女大学生开始偏离飞行路线。

摄影师挥手示意女生开伞

摄影师一边调整自己的飞行状态一边观察女大学生的情况，发现她正急剧下降，并逐渐脱离摄影师的拍摄范围。

从5月12日失联，到5月18日上午被找到，失联者距离其在直升机上的起跳位置直线距离约2000米，相对落差约1600米。

翼装飞行者“飞行”时，一般时速为100公里，相当于高速公路上机动车的时速；最快时能超过280公里，相当于高配轿车的最高时速。同时也会以50公里每小时的速度下落，下落速度相当于市区内的车辆行驶速度。

所以，翼装飞行的本质是距离更远的降落。翼装飞行运动员也可以通过调整双臂和双腿的飞行技术，控制滑翔速度并调整航向，确保自己在飞行过程中不“碰壁”。

2011年，“鸟人”克里斯穿越天门洞

遇到上升气流时，技术高超的翼装飞行运动员还可以越飞越高，但离开翼装，技术再高的运动员也无能为力，可见翼装飞行运动的关键是翼装。

美国跳伞协会规定，学习翼装飞行前必须先拿到跳伞资格证书，再积累200次跳伞次数。学员才有资格凭证书到跳伞中心找教练，经教练同意之后才能去学习翼装飞行。

翼装飞行课程长达18个月，对学员的飞行技巧、身体素质要求很高。学员还需要加强手臂、腰腹、肩部的肌肉力量，以便在空中保持平衡或转向。

跳伞运动员在风洞中进行身体控制训练

即便有再高超的技艺，翼装飞行依旧是风险极高的运动，死亡率曾高达30%，被人们称为极限运动中的极限运动。

死神相伴的历史

翼装飞行的危险系数之高，要从它的发展历史说起，从最开始这项运动就备受死神青睐。

不想当勇士的发明家不是好裁缝。在法国当裁缝的奥地利人弗朗茨·艾香德，发明了世界上第一套“翼装飞行服”，并成为世界上第一个尝试翼装飞行的人。1912年，他从法国艾菲尔铁塔进行了跳跃，然后就变成了世界上第一个因翼装飞行而死的人。

弗朗茨·艾香德和他的“翼装飞行服”

但弗朗茨·艾香德的验尸报告却显示，他在落地前就已经死于心脏麻痹。弗朗茨虽然失败，却点燃了人们对飞行的渴望，成为了翼装飞行的奠基人。在他之后，大批勇者开始为“自由飞翔”努力，但大多数人都付出了生命代价。

1994年，法国人帕特里克·德盖亚登设计出具有革命性意义的翼装，并成为现代翼装飞行的创始者。

帕特里克设计的翼装翅膀有“骨架”，能在冲压空气的作用下能形成拱门状膨胀。穿着这套翼装帕特里克能从飞机起跳后，通过翼装飞回起跳高度。他还在勃朗峰、大峡谷等地进行了一些难以置信的飞行表演，成为第一个能接近地面飞行的人。

遗憾的是，这位翼装飞行第一人最终在1998年死于他钟爱的极限运动。

在翼装飞行诞生之初，先驱者们用生命推动这项运动的发展，随着运动技术、装备性能的提升，已经将死亡率由最初的30%降到现在的5‰。

但由于飞行速度快，遇到障碍物（如山体）时来不及反应，大角度转弯时出现失误，或是由于气流导致身体失控（如自旋），都会发生飞行事故。

2013年的世界翼装飞行世锦赛上，匈牙利“翼装侠”维克多·科瓦茨在天门山试飞时意外坠落。维克多·科瓦茨有着六年跳伞经验，他曾翼装高空跳伞700次，荣获三届高空跳伞赛冠军以及2012翼装极限跳伞赛冠军，是行业中的佼佼者。然而丰富的飞行经验并不能帮助他逃离死神的魔掌。

仅是瑞士的瀑布镇劳特布龙嫩，就有超过28人因翼装飞行而丧生。

翼装飞行这么恐怖，又有生命危险，为什么还会有那么多人前赴后继的加入到这个队伍里？

翼装飞行的快乐

因翼装飞行去世的女大学生曾说过“为自己而活不后悔”。翼装飞行也不是她唯一参与的极限运动，那么极限运动都能给人带来什么样的体验呢？

与众不同的人生体验

极限运动可以让人上天入海看尽世间奇观，增长常人无法理解的阅历。特别是那种险境还生的人，对人生的感悟都会大有不同。

最优质的峡谷参观方式

和雪崩比速度

在大浪中欣赏水质隧道

在水中玩的把戏

人的一生只有3万多天，区别是有的人真的活了3万天，有的人只是把1天重复了3万次。

对于把1天重复3万次的人来说安稳才是快乐，对于极限运动爱好者而言，体验不同的极限才是快乐。