摘要：跑车品牌造SUV来放低”姿态”已经不是什么新鲜事，保时捷在8年前就推出了入门的Macan，并成为了旗下最畅销的产品。 GT用 Levante开拓了新市场后，玛莎拉蒂也推出了品牌旗下的全新入门SUV Grecale。 近日，玛莎拉蒂Greca...
跑车品牌造SUV来放低”姿态”已经不是什么新鲜事，保时捷在8年前就推出了入门的Macan，并成为了旗下最畅销的产品。
GT
用 Levante开拓了新市场后，玛莎拉蒂也推出了品牌旗下的全新入门SUV Grecale。
近日，玛莎拉蒂Grecale终于迎来了正式上市，售价区间为63.88-106.38万元。
新车提供入门级GT版、中配Modena版和高性能Trofeo版3款车型。另有两款专属独特配置的PrimaSerie首发限量版，而纯电版Folgore将在后期推出。
玛莎拉蒂的车型都以风来命名，Grecale是意大利语烈风的意思。新车定位中型SUV，车身尺寸为4846/1979/1670mm，轴距达到了2901mm，比Macan 长4726mm和轴距2807mm要大不少，相信后排空间会有所改善。
Grecale基于Giorgio平台打造，该平台源于Stellantis集团的最高等级，与Levante、阿尔法·罗密欧Stelvio、Jeep大切诺基等车型相同，可见新车的“待遇”不错。
Modena
由于Grecale三个版本的定位不同，所以在设计风格上也会有所差异。
GT主打暖色系，内饰提供深棕色、红黑、红棕等配色，以豪华氛围为主。轮毂有19和20寸可选，后轮距比Modena小40mm。
Modena使用了对比度较高的撞色设计，可以选装21英寸轮圈等观感层面的个性化配置，动力表现要优于GT版车型，主打运动。
Trofeo作为性能版设计最战斗，与法拉利不同，其定位高性能GT，在提升运动的同时保留优雅从容，像阿斯顿·马丁的风格。
PrimaSerie的头枕带缝线首发限量版标识，GT PrimaSerie有Bianco Astro（皓空白）搭配红色刹车卡钳、Blu lntenso（深海蓝）搭配黄色刹车卡钳可选。
Grecale没有简单粗暴地像一台缩小版的Levante，尽管是入门产品，但用的是玛莎拉蒂最新设计。
Trofeo
竖在发动机盖上的大灯，让车头造型像是一台升高的玛莎拉蒂GT跑车。
直瀑式家族中网、翼子板的三孔鲨鱼筛、圆润且饱满的车身比例、C柱的玛莎拉蒂LOGO等经典元素得以保留，并加入了隐藏式门把手等新派元素。
相比车头的气势，车尾反倒内敛不少，层次感的分割保留了一分力量，尾灯造型是向经典的玛莎拉蒂3200 GT致敬。
3200 GT
要说力量与柔美相结合得最好的，那一定是意大利车。
Grecale内饰采用了“对立平衡和谐统一”的设计理念，布料应用了大量的环保再生尼龙，由海中回收的渔网制作而成。车内嵌件采用深色梣木材质，仪表盘由鞍型切割技术打造。
新车的科技感有了巨大提升，中控为12.3英寸+8.8英寸的上下双屏，分辨率达到了1500万像素。后排座椅中央也有控制屏幕，经典的时钟也换成了液晶来显示，提供3款表盘皮肤可选。
方向盘集成了启动和快捷键，背后硕大的标志性金属换挡拨片得以保留。换挡机构为按键式，车门拉手也被按钮取代。新车的李厢空间超过570L，车内储物空间有30L，后排座椅可一键放倒。
Trofeo
配置方面，Grecale了配备HUD抬头显示、1200W的Sonus Faber 3D（意大利世霸）21扬声器、L2级驾驶辅助、FOTA等。国内版车机系统与腾讯合作开发，相信体验会进一步提升。
动力方面，GT和Modena均搭载2.0T发动机+48V轻混系统，扭矩同为450N·m。前者最大功率300Ps，0-100km/h加速时间5.6秒，后者最大功率330Ps，0-100km/h加速5.3秒。
2.0T
重点是Trofeo搭载了玛莎拉蒂MC20的“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，配备90度气缸夹角、双喷射、可闭缸、预燃烧室、干式油底壳等技术。最大功率达到530Ps，扭矩620N·m，0-100km/h加速3.8秒，极速可达285 km/h，后轴配有限滑差速器。
3.0T
Grecale全系搭载四驱系统，传动系统均匹配8AT变速箱。提供COMFORT、GT、SPORT、CORSA赛道以及OFF-ROAD越野5种驾驶模式。并首次搭载从MC20底盘域控制模块升级而来的，VDCM车辆动态控制系统，可控制车辆垂直、纵向、横向的动态。
MC20
底盘方面，Trofeo标配空气悬架，有6级高度调节，泊车模式悬挂可降低35mm，越野模式可升高30mm，总行程达到了65mm，而GT和Modena则需要选配。
约一年后， Folgore纯电版将会上市，车漆采用独有的亚光铜色，动力系统由德国ZF提供，并配备四驱系统和400V技术，峰值扭矩达到800牛·米。电池容量为105kW·h，最大续航有望达700km。
Folgore
值得注意的是，Giorgio平台其实并不具备电气化的拓展能力，所以Folgore更多像是油改电车型，未来STLA架构才是Stellantis集团的电气化之路。
豪华中型SUV市场是兵家必争之地，有BBA等众多对手，但如果要讲运动且有跑车品牌基因的话，那就会只剩下这些直接的竞争对手。
保时捷 Macan55.40-84.80万元
阿尔法·罗密欧 Stelvio
45.68-95.28万元
Grecale的三个版本仿佛就是瞄准了Macan、Macan S、Macan GTS这三款车型，相比之下，新车在动力上更有优势
总体而言，Grecale的综合实力很强，品牌也足够好，但售后网点与保时捷有差距，这是玛莎拉蒂想要走量的瓶颈。而下一代Macan将会变成纯电车型，好不容易有了宿敌，到时就只剩Grecale孤军奋战了。
