摘要： 重播 ...
问：那是否路特斯Eletre真的有对标特斯拉Model X的实力呢？ 中国网特约汽车评论员：实际上，路特斯Eletre是基于EPA架构打造而来，EPA是吉利为高性能运动车打造的平台, 也是SEA浩瀚架构的五个分支平台之一，这也就意味着EPA架构和SEA浩瀚架构之间千丝万缕的关系。 路特斯Eletre搭载前后双电机四驱系统以及112度的电池组，CLTC续航里程分别为650km和560km，百公里加速时间分别为4.5s和2.95s。不仅如此，Eletre还采用了800V高压架构快充，350kW充电条件下仅充电20分钟即可行驶400公里。 此外，Eletre配备了2颗高通8155芯片、2颗英伟达Orin-X芯片、4颗激光雷达，硬件满足 L4 自动驾驶能力，配置上拉得非常满。不过，尽管Eletre在智能驾驶和智能座舱上的配置很厚道，但是一贯在软件方面颇为拉胯的传统品牌能否在软件方面支棱起来，也都是还存在很大的疑问。这其实不仅仅是路特斯方面可能存在的问题，同样吉利、极氪等品牌也都将存在诸如此类的挑战。 问：汽车行业的老兵毛京波能否重振路特斯？ 中国网特约汽车评论员：此次，毛京波以创始合伙人身份出任路特斯中国总裁，并全面执掌路特斯汽车营销业务。对于处在重塑阶段的路特斯而言，毛京波的加盟无疑会对路特斯带来不少帮助。首先，毛京波曾先后在北京奔驰、林肯等豪车品牌任职，有着丰富的豪华品牌运营经验，尤其是为前东家林肯品牌带来“年销破九万”的好成绩，因此也受到了路特斯的青睐。 然而，智能汽车行业未来的竞争将不仅仅是品牌、营销等方面的竞争，更是在产品力、软硬件一体化等全方位的竞争。毛京波能否带领路特斯一路走高，还需要时间来给出答案。
