摘要：在多少人心中，豪车被定义成很多种，但路虎是极少数的例子。他可以是宋思明中“男人的另一条腿”，也可以是天门山上的那一抹红。但只要一提到路虎，你会想到豪车，但你不会只叫他豪车，你会叫他路虎。在路虎的金字塔上，揽胜是塔尖的存在，如果说要在这个塔尖...
在多少人心中，豪车被定义成很多种，但路虎是极少数的例子。
他可以是宋思明中“男人的另一条腿”，也可以是天门山上的那一抹红。
但只要一提到路虎，你会想到豪车，但你不会只叫他豪车，你会叫他路虎。
在路虎的金字塔上，揽胜是塔尖的存在，如果说要在这个塔尖上放一颗举世无双的宝石，那就是今天的主角——揽胜SV。
SV于大部分中国消费者，是个陌生的名字。
SV其实是Special Vehicle Operations（特制车辆部门）的缩写，是捷豹路虎旗下专门负责高性能或定制车辆研发制造的部门，而揽胜SV就是由他们打造的高端定制旗舰产品。
无论是何种领域，豪华品和奢侈品的界限模糊而又清晰。豪华讲究的是细节，而奢侈讲究的是极致。
量化来讲，如果80分为优秀，那90分称得上豪华，而极致则是在99分的基础上，再添一笔。
基于2023款揽胜打造而来，揽胜SV在外观以及内饰上如何诠释顶级豪华，有路虎自己的理解。
首先外观上如何让人一眼辨别出这不是一台普通的揽胜？
揽胜SV的做法是将原来揽胜的点阵式中网更换成贯穿式饰条的全新中网设计，每一根饰条还以银色与亮黑撞色设计提升细腻感。
前包围的样式也经过重新设计，5条贯穿式饰条如琴弦般的银线从前脸的这一端拉到另外一端，进一步拉宽整个前脸的横向质感。
揽胜SV分为更注重舒适的加长版本（尊荣创世加长版）以及更具运动性的标轴版本（尊荣创世版）。
其中尊荣创世加长版运用了大量的撞色元素，从中网的外圈装饰到双色字母车标，从翼子板与门板之间标志性的腮状饰板到SV定制23英寸大轮毂中的条辐装饰，再到最显眼的玫瑰金色车，古铜是加长版点缀豪华最突出的元素。
而尊荣创世版则运用了大量黑色元素来提升运动质感，熠动主题外观套件将车身上的各类饰条全数更换为黑色款式，包括发动机盖前端的“RANGE ROVER”字母标志也经过黑化处理。
值得一提的是，奢雅套件并非长轴距版本专属，而熠动套件也不会只出现在标准轴距版本身上，本文仅以活动展车来举例。
如果说外观是对豪华不经意的润色，那内衬可以称之为别有洞天。比起揽胜，揽胜SV在用料以及细节上又上一层楼。
揽胜SV毫不掩饰对陶瓷的喜爱，你能在空调控制旋钮、音量旋钮、驾驶模式旋钮、启动按键以及电子档杆等部件上看到白色陶瓷材质部件（尊荣创世版为黑色），充满东方韵味的质感。
方向盘外圈细腻的木饰，具有SV车型独享镶饰纹路的木饰板贯穿中控鞍部，比半苯胺NAAPA皮更柔软的近苯胺真皮座椅配上SV版本专属的棱形纹路，全车白与棕相互碰撞的奢华配色，放眼望去都散发着奢华的气息。
后排超大角度的“老板位”座椅不仅可以升起腿托、后仰角度极大，就连地毯的铺设，采用的都是小羊皮。
轻轻触碰后排控制屏幕上的虚拟按键，徐徐升起的除了宽大的实木桌板，还有车主心中的那份尊贵感。
两张无比舒适的后排座椅之间，还隐藏着容量颇大的冷藏箱，尺寸足以放下一瓶香槟，以及带有SV标识的Dartington水晶玻璃香槟杯。
动力方面，揽胜本身的底子已经足够强悍，所以SV版本也没有做额外的调整，与揽胜顶配动力一致，搭载4.4T的大V8涡轮增压发动机，最大可输出马力530Ps，峰值扭矩为750N·m，匹配8AT手自一体变速箱。
和奢侈品类似，到了一定的价位之后，性价比、机械素质之类的不再是买车的主要考量因素，如何在不经意间展露豪华，是所有豪华车最重要的功课，而路虎揽胜，则是所有豪华SUV的蓝本。
比起普通的豪华SUV，路虎揽胜的名字已经成了豪华SUV的一种象征，高售价的背后，是高度定制化与精致手工的交相辉映。这台揽胜SV，让我充分理解到，为什么有钱人可以买很多豪车，但必须要有一台路虎的觉悟。
