摘要：帕加尼和柯尼塞格就像平民车中的三菱与斯巴鲁，可谓顶级豪车市场真正的对手，两个品牌的产品起价都超过千万，同时也没有传统车企那么悠久的历史，作为两个品牌近些年的主力车型，Huayra和Agera是各大社交平台的网红车型。那么这两款售价几千万的车...
帕加尼和柯尼塞格就像平民车中的三菱与斯巴鲁，可谓顶级豪车市场真正的对手，两个品牌的产品起价都超过千万，同时也没有传统车企那么悠久的历史，作为两个品牌近些年的主力车型，Huayra和Agera是各大社交平台的网红车型。那么这两款售价几千万的车，到底有何过人之处呢？今天我们选车侦探就从动力、品牌定位和历史来详细分析。
两车动力谁更强？售价上千万马力过千吗？
作为千万级豪车，帕加尼和柯尼塞格在街上的能见度极低，其价格也要远高于保时捷918和迈凯伦P1等主流品牌的超跑，那么他们的动力如何呢？其实从数据来看，帕加尼远不如柯尼塞格。帕加尼Huayra搭载一台从梅赛德斯-AMG定制的6.0L双涡轮增压V12发动机，其最大功率为730马力，峰值扭矩达到1000Nm。没错，这样一个顶级跑车制造商并不能自己生产发动机，而是从奔驰直接订购，打开发动机罩，可以清晰地看到AMG字样。
而柯尼塞格则与帕加尼的思路不同，为了防止供应商提出高价订购发动机的要求，柯尼塞格为Agera R装备了一台来自福特的5.0L双涡轮增压V8发动机，但发动机被工程师重新设计，仅保留了原有的缸体，经过一番改进，其最大功率达到1140马力，成为世界上动力最强的量产发动机之一，与其可以匹敌的也只有布加迪8.0L四涡轮增压W16发动机，这足以看出柯尼塞格的技术实力。
性能方面，帕加尼Huayra从静止加速到100km/h需要3.2秒，其最高车速可达370km/h。虽然这一数据强过大多数超跑，但与柯尼塞格相比差距还是非常明显，Agera R百公里加速仅需2.8秒，而从静止加速到300km/h，再刹车到静止也只需21.6秒，如果你全力踩下油门，红绿灯起步2秒就会超速。
选艺术品还是速度机器，两品牌定位有何不同？
虽然两款车动力差距悬殊，但在设计和个性化方面帕加尼占了上风，大家都知道意大利是设计之都，不管是兰博基尼还是法拉利，都在设计方面非常出众，帕加尼也不例外，其主要理念为将所有机械部件可视化，就算打开前舱盖和发动机盖，也可以看到彩色的金属部件，极具艺术感，而不像普通车漆黑一片，同时在细节配色和车身部件上接受高度个性化定制，特别版本通常会限量2-3台，甚至全球一台，加上色彩繁多的碳纤维车身，帕加尼造车的理念和复杂精密的机械表类似，就像一台艺术品。
柯尼塞格则是真正的速度机器，以狂暴的加速和量产车极速记录为主要卖点，工程师也更多偏向于动力研发，其思路与大众旗下的布加迪有几分相似。虽然帕加尼和柯尼塞格两车在价格方面接近，但定位和目标人群完全不同，优雅的马术和激烈的赛马或许是对两个品牌最好的诠释。
选车侦"探"--谁的历史更悠久，如何在30年内发展为顶级品牌？
说到历史其实两个品牌都非常年轻，帕加尼成立于1999年，其创始人霍拉西奥帕加尼（Horacio Pagani）最初负责兰博基尼的复合材料部门，他不仅帮助兰博基尼开发了Countach 25周年纪念版，还直接参与了Daiblo的设计，从1999年发展至今，帕加尼仍然是一家非常小的公司，其员工只有60人左右。
同样柯尼塞格也创立于90年代（1994年），其创始人克里斯蒂安冯柯尼塞格（Christian von Koenigsegg）是一位技术狂人，公司总部设立在废弃的瑞典军事基地上。从第一款车面世至今，柯尼塞格一直在追求速度，也在刷新量产车极速的路上越走越远，2019年，柯尼塞格开始冲击500km/h的极速纪录。两个品牌的发展之路都非常清晰，一个以设计和高度定制来吸引消费者，而另一个靠技术和速度来吸引消费者。
选车侦探总结：虽然柯尼塞格和帕加尼都是独立的小公司，但在他们专注的领域，不管是帕加尼的高度定制还是柯尼塞格的极速记录，来自瑞典和意大利的两个品牌都做到了极致。对于这两个品牌，你觉得谁更有实力呢，欢迎在评论区留言讨论。
