摘要：这几天在厦门，我仔细把玩了一下这台英菲尼迪Q60，开着它上街确实非常吸睛，就我停在路边拍照的一会儿功夫，几乎每个路过的人都要多看它几眼，其中还有一位老大爷过来问我：小伙子，这车得七八十万吧？老大爷可能想不到，这么好看的跑车，八十万都快能买4...
这几天在厦门，我仔细把玩了一下这台英菲尼迪Q60，开着它上街确实非常吸睛，就我停在路边拍照的一会儿功夫，几乎每个路过的人都要多看它几眼，其中还有一位老大爷过来问我：小伙子，这车得七八十万吧？
老大爷可能想不到，这么好看的跑车，八十万都快能买4台了。其实我也是第一次接触英菲尼迪Q60，和大家一样，它给我的第一感觉就是好看、漂亮、美！
车头部分，上挑的大灯和腰线融为一体，前杠下端外扩的造型看起来好似獠牙一样，还挺凶悍，中网平直的线条基本上延续了Q60概念车时的风格，车头整体不经意的就带出了一种运动且豪华的感觉。
不过相比车头，我更喜欢Q60的车尾，尤其在两个斜后方看真的是美轮美奂。一体上翘的小鸭尾、富有设计感的尾灯以及下端黑色的后唇和双边单出的排气，你单看每一个细节都感觉很精致，组合在一起更是好看。
不用打开后备箱就能看的出来，Q60的后备箱门槛较高，开口也不大，其实完全可以把后备箱门槛降低、后备箱盖做大，这样实用性更好，但这样恐怕会破坏整个车尾的外形设计，毕竟对于Q60这种轿跑车来说，美就完了，实用性什么的靠边儿站。
甚至他们为了保持外形设计，把后备箱的开关集成在了左侧的尾灯里。不得不说这个开关实在是隐蔽，车开了两天我都没发现。
Q60的后备箱空间确实不算大，不过像这种轿跑车咱应该也不会往里堆太多东西吧？并且后排座椅还支持放倒，放倒后装个高尔夫球包、滑雪板之类的完全没问题。
说到后排座椅，这种轿跑车的后排平常大概率也就是放放手包之类的，所以这台车的后排座椅完全就是准新状态。不过我自己也试乘了一下，身高181cm的在后排完全坐直的话脑袋就顶在玻璃上了，如果身高180cm以下坐在后排应该没啥问题，而且后排座椅坐垫不硬，包裹性也挺好，乘坐感受还不错。
前排座椅就能看出一些使用痕迹了，主驾驶座椅最明显的就是坐垫和靠背外侧有些许压痕，不过也仅此而已。像这种包裹性好的运动座椅这两处本身就容易出现使用痕迹，而英菲尼迪的真皮座椅又特别软，所以这台车座驾是座椅的成色已经算是相当不错了。
方向盘就看不出太明显的使用痕迹了，整个皮质都没什么磨损，3、9点也基本上没有油光。
像两个门板内侧的真皮部分也都保持了新车时的哑光状态，总体来说这台英菲尼迪Q60的内饰成色还是非常新的。
在配置上，这台豪华版的Q60十分丰富，三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、无钥匙进入、无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、蓝牙音乐、座椅记忆等等都有配备，不过我最喜欢的还是它的BOSE音响。
看到这个金属的喇叭罩你就应该能猜到它有些不一般，这套音响是BOSE Performance为英菲尼迪Q60量身打造，配合声场定位技术，让你坐在车里和置身剧院是一样一样的。最重要的是它还有主动降噪功能，这对于无框车门的轿跑车来说实在是太有用了。
关于驾驶感方面，211马力、350牛米的输出看起来不算多，但实际开起来动力完全够用，路上超车干脆利索，很是轻松。另外这台车略重的油门踏板、线性的动力输出真的一点也不像日系车，倒是像极了奔驰。
底盘倒是延续了Q50的风格，略显硬朗，弯中侧向支撑很充足，不过舒适性倒也没牺牲很多，面对一些小颠簸它都可以轻松化解，像减速带这种大颠簸就得稍微慢点了。
整体看下来，英菲尼迪Q60最大的特点就是它超高的颜值，仅凭这一点它就能征服一部分客户为它买单。并且这玩意儿足够小众、个性，开上街足够吸睛也很难“撞衫”。
当然它可不光是好看，和它的同源兄弟奔驰C200轿跑相比，这台英菲尼迪Q60不论是动力还是配置都比C200略胜一筹，同时因为品牌没有奔驰响亮，且奔驰C200轿跑的定价更高，在二手价格上Q60还要比C200更便宜一些。所以性价比这块儿就不用我多说了吧？
