摘要：【有车试驾】随着战后工业水平的迅速发展，人们物质生活越来越丰富，对于生活品质有了更高的要求。为了满足战后人们对更舒适的出行方式的追求，英国绅士们决定造一台又大又舒服而且容易驾驶的越野车。因此，上世纪50年代，揽胜车型的制造计划浮出水面。路虎...
【有车试驾】随着战后工业水平的迅速发展，人们物质生活越来越丰富，对于生活品质有了更高的要求。为了满足战后人们对更舒适的出行方式的追求，英国绅士们决定造一台又大又舒服而且容易驾驶的越野车。因此，上世纪50年代，揽胜车型的制造计划浮出水面。
路虎前总设计总监Geoff Upex曾表示，好的设计是可以让任何一个人记住，并通过三两笔即可在纸上描绘出雏形，因此，MINI、Porsche 911或者Volkswagen Beetle才会一眼被人识别出来。根据这个理论，第一代揽胜的设计算得上成功，蚌式引擎盖、大尺寸车窗、悬浮式车顶等等经典造型元素延续至今。
第四代揽胜在保留越野基因的同时，兼顾了更多关于城市的思考；极致奢华的表象下，却依然是一颗追求着低调的内敛的心。
2012年，第四代揽胜推出，登峰造极的豪华使其更像是一尊艺术品，在当年，揽胜营造豪华感的造诣甚至是超过奔驰GL级这类竞品，同时它的舒适性表现也敢于同奔驰、宝马旗下的行政级旗舰轿车相比较。
经过测量，揽胜的车身平均间隙为了4.95mm，在同级别中属于一般水平，间隙最大差值则是6mm，原因是揽胜采用蚌式车头盖，不宜把缝隙做得太小，否则在关闭车头盖时会发生磕碰，此外，全铝车身也是造成缝隙不匀称的原因之一。在我看来，这根本就不会影响到一辆揽胜的价值。
漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，实测揽胜的平均漆膜厚度为119μm，在同级别属于一般水平。漆膜最大差值为15.4μm，说明车身漆膜比较均匀，喷涂工艺成熟。
3.0T车型动态表现依然抢眼
揽胜系列发展到今天走的是高大上的路线，所以它在四驱方面也是全面电子化。这台揽胜的四驱系统中央采用多片离合式结构，依赖电子系统分配动力。第二代全地形反馈系统，加入了AUTO模式，会根据路面信息自行调动四驱系统工作，进一步简化了越野的难度。
正常情况下四驱系统会50：50的比例分配扭矩，根据多片离合器结合的变化，可以分别做到前、后轴100%的动力分配，同时电子牵引力控制系统也将起到辅助作用。在低速挡最大扭矩可以放大2.93倍。
我们拿到的这台路虎揽胜尊崇创世加长版所搭载的是3.0T发动机，采用机械+涡轮的双增压形式，发动机最大功率400Ps，最大扭矩550Nm。与这台动力强悍的发动机相匹配的是一台8挡手自一体变速箱。
由于揽胜并没有运动模式，所以测试前，我们将驾驶模式保持在标准模式下，空气悬挂高度调整至最低，并关闭车身电子稳定系统。然后，我们切换至S挡，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在发动机转速达到2700rpm左右松开刹车，在四驱系统的作用下，起步时几乎没有打滑，机械增压器的加入使得低转速下的扭矩迅速提升，车内推背感很强。
随着速度加快，升二挡后加速度稍微降至0.4g，换至三挡后更进一步下降到0.3g左右。好在采埃孚的8AT变速箱发挥出一贯的速度优势，两次换挡均没有影响节奏。最终，这台重达2.5吨的揽胜加长版以7.08秒的成绩完成了0-100km/h的加速测试。
在车速达到105km/h左右时全力制动，揽胜制动初期加达到了-1.1g，随着车速下降，加速度逐渐稳定在-0.9g左右，制动效果是比较明显的。但是，由于揽胜2.5吨的自重，惯性非常大，最终，百公里制动距离为42.12米，仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎，成绩很可能会有较大幅度的提升。
揽胜加长版跟运动版的取向还是有一定差别的，加长版明显更偏舒适，悬架调得更软，再加上这代揽胜采用了承载式车身结构，因此该车在铺装路面行驶时底盘还是挺舒适性的，大多数颠簸都能被化解，躺在后排不会被大的冲击惊扰到。
在滤振测试中，揽胜3.0T车型撒出的水量平均为46.6ml，这样的成绩在同级中成绩较为一般，在实际测试中，揽胜车型悬挂表现较为松散，对于余震的抑制不算特别到位，但实际乘坐体感舒适性不差，主要原因在于其座椅填充较为厚实。
这次我们测试的是揽胜3.0L的顶配车型，它使用的是尺寸为275/40 R22的倍耐力SCORPION™ VERDE系列轮胎，俗称“蝎子”，这是一款兼顾静音性的高性能四季胎，抓地力稍逊于夏季胎。市场售价约2500元左右。
我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
揽胜在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉，材料厚实紧密，对于机舱内噪音隔绝较为彻底，同时行驶起来之后，胎噪和风噪的控制也十分到位，整体行驶品质非常出色。
揽胜作为一台具有城市SUV标杆属性的百万级豪华SUV，其整体隔音性能相比同价位的行政级轿车也并没有被拉开差距，可见隔音表现一定程度上还是要看隔音材料的成本和数量。
总结
1967年-2019年，路虎揽胜从原型velar历经四代进化至今，曾经豪迈、潇洒、血性、纵情于山野间的血性男儿，随着时代的变化走入了城市的视野。
无论是在现代都市中，还是在英国皇室的庄园里，亦或是雪山、沙漠和草原，揽胜都能协调存在。
