摘要：目前仅存为数不多的超跑品牌中，路特斯可以算是最具有前瞻性的那一个，相对于法拉利、兰博基尼这种推出款SUV都要“扭扭捏捏”的品牌，路特斯在面对纯电动、智能化时丝毫没有犹豫。而最能展现路特斯品牌坚决与果断的产品，莫过于路特斯首款纯电智能Hype...
目前仅存为数不多的超跑品牌中，路特斯可以算是最具有前瞻性的那一个，相对于法拉利、兰博基尼这种推出款SUV都要“扭扭捏捏”的品牌，路特斯在面对纯电动、智能化时丝毫没有犹豫。
而最能展现路特斯品牌坚决与果断的产品，莫过于路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre，它不仅是一款高性能纯电动SUV，更是一款在智能化方面有着极致追求的车型，在它身上首次搭载了路特斯次世代座舱操作系统Lotus Hyper OS！
放眼全球，超跑品牌几乎都是以绝美的设计和极致的行驶性能为追求，这些固然没有错，这些也都是路特斯品牌所在追求的。但在当下这个数字化、智能化的时代，其实对数字化体验的极致追求，也应该成为超跑品牌努力的方向。毕竟对于次世代的用户来说，极致二字要在多方面体现。
就如同超跑的发动机一样，想要追求极致的智能化体验，首当其冲的自然是芯片算力，这方面，Lotus Hyper OS搭载了双8155芯片，该芯片算是当下的顶流，采用7nm制程技术，单SOC算力可达105K DMIPS。
而且Lotus Hyper OS还通过高速互联接口打通了这2颗8155芯片，采用独特的算力分配技术，充分发挥双8155芯片带来的高达210K DMIPS的总算力，以及32G超大内存。强大的算力支持，让它可以同时支持5块座舱屏以及3D桌面引擎和应用。
在显示方面，Eletre搭载了一块1677万色的OLED屏幕，分辨率高达2560*1600，有着150%SRGB的色域，显示效果自然不用怀疑。
Lotus Hyper OS将为用户带来3D场景化交互，用户可在数字世界实时操控实车。通过数字世界的车辆模型，不仅可做到全方位自由赏车用车，还可同步呈现车辆状态，实现车门解锁、开合充电口盖、开启后备箱门、调节主动尾翼及天窗雾度等功能，交互体验更为简单高效、直观流畅。
除了炫酷的体验之外，效率也颇为重要，为此Lotus Hyper OS将100+项云端服务和1500+的各类车身信号打散到了原子级别，然后填充到了各个驾驶、乘坐场景之中。除了依托智能算法和用户培养默契之外，导航、音乐等重要功能，都可以按照用户需求提前预设，做到一键激活。
而且Lotus Hyper OS首发搭载了路特斯独家开发的动效引擎，在数字世界中，极致还原牛顿爵士发现的真实物理世界自然规则，通过对界面元素的位置、体积、行为的判定，实现真实、自然、流畅的动画效果，给予用户符合物理运动规律的细腻反馈。
作为超跑品牌，系统UI界面自然也要做到极致炫酷，区别于传统的圆润按钮控件设计，Lotus Hyper OS座舱的UI界面非常耳目一新。当然不仅仅是视觉效果出色，便利性也很棒，可以同时实现多任务分屏操作，并且主、副驾也可以同时使用，互不干扰。
Lotus Hyper OS还是全球首款基于UNREAL ENGINE虚幻引擎实时渲染的座舱操作系统，还采用了游戏级PBR材质系统，硬件上结合了实时动态照明以及HDR环境光照明技术，从而可以给用户呈现足以以假乱真的显示效果。
以上算是在常规方向的极致表现，那作为一个超跑品牌，智能化自然也要和行驶性能产生一定的互动。基于路特斯品牌的赛道基因，Lotus Hyper OS结合智能驾驶辅助系统，针对赛道场景打造了Lotus track report专属应用。依托基于ADAS高精定位的车载赛道计时和数据分析系统，做到了毫秒级的定位刷新率，集合高带宽车载网络通信和底盘6个高自由度控制系统，从而可以精准记录赛场驾驶动态数据，为用户提升驾驶技术提供数据支撑。
相信很多朋友在玩赛车游戏的时候，都会开启虚拟的辅助线，可以指导自己的走线以及刹车，是一项非常利于自己提升的功能。现如今，路特斯将这一项功能从游戏搬到了现实中！Lotus Hyper OS可实时指引赛道上的走线，入弯，出弯点的选择，如同专业教练般如影随形，并通过视觉化直观提示。Lotus virtual track coach直观反馈车手的走线和最佳路线之间的差异，拿这套系统跑赛道，是不是省了一波教练费用呢？
总结：其实最近今年教授常常会有一种“时代变了”的感觉，事实上也确实如此。面对很多超跑品牌还比较守旧的状态下，路特斯这次走在了时代前列，虽然这次Lotus Hyper OS还是一个首次亮相，但是透露出的效果和技术，无疑是具有颠覆性的，教授也颇为期待它以后的精彩表现。
