摘要：纯电车型逐渐成为主流，但很多人认为电动车操控性会差点意思。但实际情况并非如此，有些纯电SUV都可以在赛道上取得很好的成绩，就比如说路特斯Eletre，高配版本车型百公里加速只需要2.9秒，实力上非常突出。当然价格并不便宜，一共有两款车型，厂...
纯电车型逐渐成为主流，但很多人认为电动车操控性会差点意思。但实际情况并非如此，有些纯电SUV都可以在赛道上取得很好的成绩，就比如说路特斯Eletre，高配版本车型百公里加速只需要2.9秒，实力上非常突出。当然价格并不便宜，一共有两款车型，厂商指导售价在82.8~102.8万之间。下面就和大家具体评测一下2022款 Eletre R+。
从外形上来看，采用轿跑式风格设计，脸部比较低趴，为了能够在赛道上有好表现，搭配了主动式进气格栅。前格栅内部的联动式叶片，通过关闭，可以增加续航里程，大概能提升15公里，而顶配版车型，本身续航里程是在560公里。大灯组采用分体式设计，上方日间行车灯看上去就像是钢琴键盘，下方是提供矩阵式LED大灯，从功能上讲，分别拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。
作为一款中大型SUV，路特斯Eletre并没有因为速度去牺牲尺寸，长宽高在5103×2019×1636毫米，车身轴距在3019毫米。车顶位置进行黑化处理，和车身形成撞色，看上去比较硬核，侧面腰线肌肉感不错，门把手采用隐藏式设计。而往底部去看，轮毂达到22英寸，看上去比较霸气，后轮提供了35度的主动转向功能，红色的刹车卡钳看上去挺炫酷，如果有更高的要求，能够选装碳陶瓷刹车系统。
尾部看上去挺简洁，在后包围两侧我们可以看到两个气道，能够产生不错的空气动力学效应。车顶尾翼进行黑化处理，并且在行车的过程中，能够把气流进行下压，往下方去看，搭配贯穿式尾灯组，中间灯带比较纤细，下方可以看到英文标识。
进入路特斯Eletre车内，风格上挺朴素，用料上以真皮材料包裹为主，方向盘尺寸不算大，握上去比较贴合手掌，内部一圈进行打孔设计，支持电动调节，并拥有记忆以及加热功能。仪表屏比较有特色，采用细长设计，该显示的信息没有减少，具体在12.6英寸。而中控大屏同样很有特点，尺寸在15.6英寸，关键是采用了一个OLED屏幕，显示效果比较细腻，支持手机互联和车联网功能。与此同时，提供了车内提供64色氛围灯功能，和15个扬声器配合起来，能够制造出很好的氛围感。
座椅则是赛车风格，由真皮以及仿皮材料混搭而成，本身是5座，定位后排则选用独立座椅，乘坐起来舒适度比较突出。在后排中央扶手前方，我们同样可以看到一块液晶屏幕，尺寸在9英寸，除了可以控制座椅等功能之外，能够和前方的大屏进行交互。头顶位置是一块全景天幕，虽然不能开启，但通透性不错，并且能够防止99.99%的紫外线。
写到最后，顶配版车型最强调的依旧是性能，搭配前后双电机组合，电动机总功率在675kW，电动机总扭矩在985N·m，光看参数就非常强悍，这也是为什么百公里加速能进入3秒之内的原因，要知道这是一款车长超过5米1的中大型SUV。对于路特斯Eletre你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
